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【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】 据德国《经理人》杂志10月20日报道，奥迪计划在中国直接生产A8车型，其研发将获得华为的完整平台支持，此外基于华为架构未来还会推出多款车型，包括一款高端SUV。
据多名知情人士透露，奥迪全球首席执行官（CEO）高德诺（Gernot Döllner）寄希望于同华为的合作，振兴其位于吉林长春的PPE工厂，首批车型将在2028年底前生产。
不过，以上合作方案尚未达成一致。
奥迪A8奥迪 事实上，此前奥迪与华为已开展一系列合作，多款车型已搭载华为乾崑智能驾驶系统。
早在2018年7月，奥迪便与华为在柏林签署战略合作谅解备忘录，围绕智能网联、LTE-V及L4级自动驾驶开展联合创新，同年还在华为全联接大会上公开演示了合作成果。
此举使奥迪成为最早与华为在自动驾驶领域建立深度合作关系的国际车企之一；
双方还在延崇高速公路封闭路段完成了L4自动驾驶及车路协同演示。
2019年，一汽奥迪与华为开始启动深度联合开发工作，目标是将华为ADS深度集成进奥迪的E³电气架构。
同年下半年，搭载华为ADS的奥迪测试车队实现规模化路测，车队规模约数十辆。
2021年，双方合作范围从远期L4技术向更贴近量产的L2级辅助驾驶延伸。
在当年的上海车展上，奥迪与华为表示正在合作研发L2+级智能驾驶，并透露后续国产车型可能搭载华为ADS系统。
2022年初，除了长期合作的一汽奥迪外，上汽奥迪也在此时与华为在辅助驾驶领域开启了合作，为后续上汽奥迪A5L Sportback搭载华为乾崑智驾系统埋下伏笔。
至2023年12月，已有消息称双方计划从2025年起将合作开发的智能驾驶技术用于中国市场销售的车型。
2024年，奥迪确认新款A5L将搭载华为智驾系统，同时明确首款基于PPE平台的国产电动车型Q6L e-tron也将应用华为智驾技术，合作范围覆盖燃油与纯电两条产品线。
奥迪Q6L e-tron奥迪 2025年4月，一汽奥迪与华为正式公布战略合作，双方提出“油电同智”战略，一汽奥迪成为首个搭载华为组合辅助驾驶系统的一线豪华品牌。
其后，搭载深度定制的华为乾崑智驾技术的Q6L e-tron家族与A5L陆续上市。
今年以来，奥迪与华为的合作产品矩阵快速扩容，搭载华为乾崑智驾的一汽奥迪Q5L、奥迪A6L e-tron，上汽奥迪A5L Sportback陆续上市。
除了与华为的合作外，此前，高德诺还计划在保时捷莱比锡工厂利用Panamera的MSB平台生产换代A8，这也意味着奥迪将放弃已生产A8长达34年的内卡苏尔姆工厂。
这一计划在内部也饱受争议。
根据母公司大众汽车集团9月初披露的史上最大规模重组计划，内卡苏尔姆工厂是德国本土四家可能被放弃的工厂之一。
奥迪A6L e-tron奥迪 据报道，奥迪作出一系列变动的根本原因仍是销量和业绩的急剧下滑。
据测算，奥迪2026年全球销量仅略高于140万辆，甚至可能低于2011年。
今年9月底，奥迪已收到来自母公司大众汽车集团的财务总监的严重盈利预警。
而在中国市场，尽管过去两年奥迪的销量下滑还在可控范围之内，但今年起出现了相当危险的迹象。
据内部人士披露，预计奥迪中国2026年销量仅高于42万辆，同比下降约30%，这也将是奥迪中国自2012年以来的新低。
奥迪内部甚至发出警告，奥迪或将迎来进入中国以来的首次亏损。
在此背景下，奥迪中国也迎来了重大人事变动。
10月22日，奥迪宣布自11月1日起，张俊将担任中国区总裁，接替将返回总部的罗英瀚（Johannes Roscheck）。
此外，现任奥迪运动有限公司总经理的Rolf Michl将调往中国，出任首席运营官（COO）。
奥迪中国管理董事会也将同步精简，由张俊与Rolf Michl共同领导。
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